Em tempos em que os preços da energia continuam a subir, as medidas de economia de energia na produção desempenham um papel central. A economia de energia economiza dinheiro e recursos e contribui para uma maior sustentabilidade. O consumo de energia em sistemas de revestimento em pó é causado principalmente pela extração necessária dentro da cabine de pó, pela tubulação e pelo sistema de recuperação. O maior consumidor de energia no processo de pintura a pó é o Motor do ventilador no filtro secundário que, dependendo do tamanho, envolve saídas de 30 kW ou mais.
Já 2016 desenvolvemos um conceito especial de economia de energia para minimizar o consumo de energia na fábrica de revestimento em pó: O patenteado "Energy Efficiency Package" (EEP) é um componente essencial de nossos sistemas de revestimento em pó. Ainda oferecemos os sistemas de pó com maior eficiência energética do mercado atual.
Todos os sistemas de pintura a pó da WAGNER equipados com um monociclone oferecem o pacote de eficiência energética. Desde o nível básico E-Line até o sistema premium S-Line.
Teremos prazer em orientá-lo sobre nosso pacote de eficiência energética.
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O monociclone separa a mistura de pó/ar extraída. O ar de exaustão passa por um tubo até o filtro secundário e o pó é peneirado e devolvido às pistolas. Graças design com fluxo otimizado do monociclone ficam claras menores perdas de pressão do que com sistemas convencionais.

O filtro secundário limpa o ar de exaustão proveniente do monociclone e garante que nenhuma partícula nociva seja liberada no ambiente. Graças à combinação com o monociclone altamente eficiente, um motor menor é suficiente no filtro secundário para atingir um valor-alvo definido para a extração da cabine. Isso permite uma enorme Economia de até 40% da necessidade de energia da fábrica de revestimento em pó.

O tubo com formato especial entre a cabine e o monociclone também ajuda a minimizar a perda de pressão no sistema. Em comparação com as soluções padrão do mercado (imagem à direita), o Depósitos de pó na tubulação e desgaste do pó reduziu significativamente.
Mesmo fluxo de volume de ar na cabine com consumo de energia até 40% menor do motor do pós-filtro em comparação com os sistemas convencionais do mercado.
Mesmo fluxo de volume de ar na cabine com consumo de energia até 40% menor do motor do pós-filtro em comparação com os sistemas convencionais do mercado.
Taxa de fluxo de volume de ar | Design padrão | Design EEP | Economia por ano (240 dias, 8 horas, 30 ct/kWh) |
13.000 m³/h | 30 kW | 18,5 kW | 6.624 € |
17.000 m³/h | 37 kW | 22 kW | 8.640 € |
21.000 m³/h | 45 kW | 30 kW | 8.640 € |
25.000 m³/h | 55 kW | 37 kW | 10.370 € |
29.000 m³/h | 75 kW | 45 kW | 17.280 € |

O projeto especial do monociclone e do tubo reduz a perda de pressão e otimiza o fluxo de ar no sistema. Como resultado, há menos desgaste e depósitos de pó. Há menos flutuações na qualidade do pó recuperado.
O projeto especial do monociclone e do tubo reduz a perda de pressão e otimiza o fluxo de ar no sistema. Como resultado, há menos desgaste e depósitos de pó. Há menos flutuações na qualidade do pó recuperado.
Além de economizar energia, o projeto de fluxo otimizado do monociclone também aumenta a eficiência da separação do ciclone em 1-2%, pois mais pó é recuperado. Dependendo da configuração do sistema, a economia de pó pode ser muito significativa, como neste exemplo de cálculo:
Além de economizar energia, o projeto de fluxo otimizado do monociclone também aumenta a eficiência da separação do ciclone em 1-2%, pois mais pó é recuperado. Dependendo da configuração do sistema, a economia de pó pode ser muito significativa, como neste exemplo de cálculo:
Situação inicial | Eficiência do ciclone +1% | |
Eficiência da aplicação na peça | 30% | 30% |
Eficiência do ciclone | 95% | 96% |
Saída de pó por pistola | 180 g/min | 180 g/min |
Número de pistolas | 16 | 16 |
Perda de pó | 10,4% | 8,5% |
Perda de pó por turno de trabalho (7h) | 42 kg | 34 kg |
Perda de pó por ano (230 dias, 4€/kg) | 38.949 € | 31.159 € |
Economia de custos | 20% |
Menos depósitos de pó resultam em menos contaminação, o que aumenta a segurança na troca de cores. Também não é necessário limpar o interior do monociclone manualmente ao trocar de cor.
Menos depósitos de pó resultam em menos contaminação, o que aumenta a segurança na troca de cores. Também não é necessário limpar o interior do monociclone manualmente ao trocar de cor.
Com o EEP Plus você também pode economizar entre 10 - 30% de energia, dependendo do processo de produção.
A velocidade do motor do pós-filtro é definida em Lacunas de suspensão (quando não há componentes pendurados no transportador) - em comparação com a operação de revestimento e a mudança de cor significativamente reduzido (modo ECO) o que reduz ainda mais o consumo de energia durante a pintura a pó. As lacunas na suspensão são reconhecidas automaticamente pelo sistema. Em seguida, o sistema muda automaticamente para o modo ECO. Assim que o sistema reconhece os próximos componentes, o sistema volta ao estado operacional.
O EEP Plus está disponível como uma opção para os sistemas de pó E-Line Plus, M-Line e S-Line.