Como você pode criar um revestimento em pó se não souber como fazê-lo? A Cycle Union GmbH, em Oldenburg, que fabrica bicicletas e e-bikes das marcas Rabeneick, Kreidler e VSF-Manufaktur, foi confrontada com essa tarefa.
"Costumávamos ter componentes com cor, como quadros e garfos, revestidos com tinta em pó por uma empresa de revestimento contratada. Mas, para otimizar a produção, trouxemos esse processo de fabricação para dentro da empresa", explica o gerente de produção Sebastian Belkin. "Não tínhamos experiência e estávamos procurando um sistema que garantisse alta qualidade de revestimento com operação simples." A escolha recaiu sobre a "solução de aplicativo E-Line" da Wagner, que consiste em três módulos: Cabine de troca rápida "Quick Cube", o sistema de recuperação de eficiência energética "EEP" e o "centro de pó PXE".
O fabricante de bicicletas empregou revestidores que foram treinados por Wagner, juntamente com outros funcionários, para operar, controlar e monitorar o sistema. "O processo de familiarização começou com um instalador líder no local", explica Hans-Joachim Heyn, gerente de contas-chave da Wagner. "Os funcionários responsáveis do fabricante de bicicletas ajudaram na instalação e agora têm muito conhecimento sobre a tecnologia e a estrutura do sistema." A introdução da pulverização ocorreu em várias fases. Por exemplo, houve um curso de treinamento, depois veio o trabalho prático e, algumas semanas depois, o treinamento aprofundado. Os funcionários aprenderam gradualmente todas as etapas envolvidas no revestimento em pó.
A Cycle Union compra e monta os componentes de uma bicicleta. A empresa encarregou os fabricantes de componentes de fazer o pré-tratamento das peças de trabalho. Portanto, o processo de revestimento começa com um lixamento fino, limpeza ou sopro e mascaramento. Em seguida, os funcionários alimentam as peças de trabalho, que são feitas de alumínio ou aço, no transportador aéreo circular. "Revestimos as armações e os garfos ao mesmo tempo e os classificamos por lote de cores", relata Sebastian Belkin. O transportador leva as peças de trabalho para a cabine automática, que é equipada com doze pistolas (seis por lado). Os programas de tinta, orientação da pistola e volume de ar são armazenados no "centro de pó PXE". "Um recurso especial é o controle de altura separado, pois há muitas áreas livres entre o quadro da bicicleta e os garfos. Nesse caso, o sistema de controle desliga a saída de pó para economizar material", explica Heyn. A cabine tem um sistema de sucção de tubo duplo, que está disposto na lateral do piso. Isso facilita a limpeza. "Precisamos de cerca de 15 minutos para uma mudança de cor, incluindo a limpeza da cabine", confirma Belkin. Como os clientes também estão cada vez mais aptos a escolher a cor de suas bicicletas, a Cycle Union faz até dez trocas de cores por dia, dependendo da marca. A empresa também instalou um suporte manual diretamente atrás da cabine para que ela possa repor o pó, se necessário.
A cor é aplicada na primeira etapa do revestimento. Em seguida, as peças passam pelo forno de cura. Após o resfriamento, as molduras recebem suas decorações - transferência de água ou uma decoração 3D - e são transportadas de volta para a cabine pelo transportador. É aqui que a camada transparente é aplicada. Depois de passar novamente pelo forno de cura e pela zona de resfriamento, as peças de trabalho são removidas. Como parte do processo e da garantia de qualidade, a Cycle Union documenta o processo de revestimento e pode rastreá-lo por meio do número do quadro em caso de dúvidas.
Há um bom ano, a Cycle Union vem aplicando revestimento em pó nos quadros e garfos. Qual é a sua experiência? "Muito bom", diz Sebastian Belkin, encantado. "Os resultados superam nossas expectativas. Agora, nós mesmos podemos revestir nossas rodas com alta qualidade. Criamos uma base muito boa com o sistema e agora estamos analisando como podemos melhorar continuamente o processo em termos de produção e eficiência."
Fonte: Jola Horschig, BESSER LACKIEREN (nº 04, página 2, 08/03/2019)
Fotos: Pino Petrello
Uma grande paixão por veículos de duas rodas e o desejo de melhorar constantemente todos os produtos levam os funcionários da Cycle Union a dar o melhor de si todos os dias. A tradição das quatro marcas ebm e-bike manufaktur, vsf fahrradmanufaktur, Kreidler e Rabeneick desempenha um papel tão importante quanto o manuseio sensível das tendências atuais e inovações técnicas.
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